SAAB goes electric

Nu är det klart vem som får köpa konkursboet efter Saab Automobile. Det blir elbilskonsortiet Nevs.

De har planer på att utveckla en ny elbil utifrån den gamla modellen 9-3.

Med tanke på de Saabanställda som ännu inte lyckats få ett annat arbete hoppas jag verkligen att de lyckas i sina ambitioner, men uppriktigt sagt så tvivlar jag.

Min tvekan grundar sig på det faktum att jag är helt övertygad om att de etablerade bilmärkena redan har kommit en bra bit på väg, inne på kammaren. Det gör så klart att det blir svårt att komma ikapp.

Det andra tvivlet grundar sig på att, så vitt jag vet, har den ”gamla” Saabpersonalen inte sin huvudsakliga kompetens inom just detta område, utan mot bilar med andra drivmedel.

Sedan kan man ju ställa sig frågan hur starkt varumärket faktiskt är efter alla turer som varit. Den frågan är f ö ännu inte löst vs flygtillverkaren med samma namn.

En sak är säker. Jag tycker inte regeringen ska inte stoppa in massa pengar för att stödja uppbyggnaden, det får investerarna sköta själva. Om de ska lyckas med högriskprojektet ska det ske på egna meriter och egna medel, inte med skattepengar.

Relaterat: DN, DN, DN, DN, SvD, SvD, AB, AB, AB.

Andra bloggar om politik, ekonomi, Saab, samhälle, regeringen, bilar, näringsliv.

Konstgjord andning

Sakta börjar snaran dras åt kring SAAB. Kronofogden har satt igång en utredning för att i första hand mäta ut 370 000. Efter det står andra leverantörer i kö för att få betalt för sina fordringar och då talar vi om miljoner.

Vi minns alla den cirkus som satt igång vid de senaste löneutbetalningarna. Samtidigt får vi reda på att ledamöterna i ägarbolagets styrelse höjt sina arvoden rejält. Nyemissionerna duggar tätare än regndropparna en höstdag i Birmingham.

Man har ställt in deltagandet på en kommande bilmässa som skulle kunna ha gett ett litet lyft åt det sargade varumärket.

Jag har skrivit om det förut och ska inte upprepa mig, men det här är tyvärr bara konstgjord andning. Om SAAB befunnit sig på ”akuten” tidigare börjar man närma sig respiratorläge.

Hoppas att de lojala medarbetarna passar på nu när Volvo går bra, och söker nya jobb i Uddevalla. Det är inte de som ska gå under med företaget, om någon ska göra det är det Victor Müller och ingen annan.

Relaterat: DN, DN, DN, SvD, SvD, SvD, AB, Exp.

Andra bloggar om bilar, ekonomi, Saab, samhälle, Victor Müller.

Tyvärr, Saab

Saab Automobile har inte pengar att betala ut de anställdas löner med. Samtidigt ligger produktionen nere och företaget har gett ett skambud till sina underleverantörer, där man endast vill betala tio procent av sina skulder för återupptagna leveranser.

Det känns trist att säga detta, men det här kommer inte att gå. För att hålla skenet uppe borde det sista man drar in på vara just löneutbetalningarna. Om Saab inte ens har likviditet till dem, är jag rädd för att det är kört (!).

Saabs fall startade för länge sedan när man inte lyckades hitta en egen profil utan bara blev en ganska dyr bil bland andra ganska dyra bilar. Saab har inte lyckats profilera sig som särskilt billig, särskilt exklusiv, särskilt säker, särskilt innovativ eller särskilt någonting.

En bra och schysst bil som inte sticker ut. En lagom bil, helt enkelt. Tyvärr är det ju uppenbart att man inte säljer tillräckligt många bilar på att vara lagom.

Om man talar med vänner och bekanta finns inte många som har negativa saker att säga om Saab. Men, och här kommer det viktigaste i mitt inlägg, väldigt få har Saab som ett förstaalternativ på sin lista.

Kanske skulle man fortsatt på rallyvägen och profilerat bilen som extra sportig? Kanske skulle man tagit tillvara på arvet efter "Carlsson-på-taket" och Stig Blomqvist?

Den enda trösten för de anställda är att Volvo uppenbarligen går som tåget (!), och behöver anställa. Det går antagligen snabbare att köra från Trollhättan till Uddevalla, drygt 3 mil, än från södra Stockholm till norra under rusningstid.

Jag hoppas verkligen att regeringen står på sig, även om det såklart är kortsiktigt smärtsamt, och inte skjuter till några skattepengar i Saab. Man ska aldrig ”kasta friska pengar efter sjuka”, och Saab är, jag hoppas jag har fel, tyvärr bortom all hjälp.

Relaterat: DN, DN, DN, DN, DN, SvD, SvD, SvD, SvD, AB, AB, AB, AB, E24.

Andra bloggar om politik, ekonomi, Saab, samhälle, regeringen.

Pengar i plånboken skapar valfrihet

I gårdagens debatt kring Alliansens budgetproposition kritiserar oppositionen förslaget för att vara ensidigt inriktat på skattesänkningar. Man efterlyser ”satsningar på välfärden och infrastruktur”.

Vad oppositionen visar är en skrämmande brist på medvetenhet om vår omvärld. Vi har fortfarande ett av världens högsta skattetryck. Det kommer att behövas ett antal ytterligare jobbskatteavdrag innan vi ens lämnar topp 5 på den listan.

Det fina i kråksången är att det går så bra för Sverige att det finns utrymme även för andra reformer, men huvudbudskapet är fortfarande att det ska löna sig att jobba.

Det intressanta är att det saknas konkreta förslag från oppositionen annat än i allmänna ordalag: Välfärden, infrastrukturen eller jobbmatchning. Vem kan inte ställa upp på det?

Min åsikt är fortfarande att nästa stora reform bör vara att sänka arbetsgivaravgifterna. Det skulle verkligen skapa förutsättningar för framförallt småföretagen att anställa mer.

Ska jag vara helt ärlig finns det en del i budgeten som jag inte står bakom, sänkningen av restaurangmomsen. Det känns på något sätt fel att särbehandla en specifik bransch. Varför inte frisörer eller låssmeder?

Sedan får man hoppas att mer pengar i plånboken för pensionärer och de som jobbar, dämpar kraven i avtalsrörelsen så att inte inflationen drivs upp för mycket.

På det stora hela känns dock förslaget rätt. Håll i pengarna och stimulera arbete. Mer pengar i plånboken till människor skapar större valfrihet för den enskilde, vilket känns som rätt väg att gå.

Och nej, inga pengar till SAAB. Ska företaget överleva ska det ske på egna meriter, inte på konstgjord andning med våra skattepengar.

Relaterat: AB, AB, E24, DN, DN, DN, SvD, SvD, SvD.

Andra bloggar om politik, Anders Borg, ekonomi, jobbskatteavdrag, arbetslinjen, vårbudgeten, Alliansen, SAAB.

Förkorta lidandet – se framåt

Saabs dödsryckningar fortsätter. Likvidatorer som ska ta hand om avvecklingen är utsedda. Rykten sprids om diverse köpare som, likt prinsen på sin vita springare, synts vid horisonten. De Saabanställda håller manifestation riktad mot GM och uppmanar dem att sälja.

Jag tror tyvärr det är kört. De köpare som eventuellt samlas känns som hyenor och gamar kring en döende gnu. De har haft ett år på sig att komma med bud och har trots diverse lånegarantier och annat inte lyckats få fram ett något, förrän nu.
Sannolikt vill man åt vissa delar av bolaget, kanske för att sälja det vidare vilket GM inte verkar vara intresserade av.

Vad är det som säger att en ny ägare skulle lyckas bättre? Min åsikt är fortfarande att Saab saknar egen profil, en svensk ”lagombil”, som inte marknaden uppskattar.

Hur brutalt det än kan låta så är det frågan om inte bästa lösningen ändå är att lägga ner och se framåt. Den fruktlösa kampen blockerar också sannolikt kreativa tankar om framtiden hos personalen.
Ur kriser brukar ofta stora idéer födas och varför inte i Trollhättan? Regeringen är ju villig att satsa på forskning och utveckling för att ta tillvara den kompetens som finns i regionen. Varför inte få till den första elbilen värd namnet?

Relaterat: DN, DN, DN, DN, DN, SvD, SvD, SvD, SvD, SvD, SvD, AB, AB, AB, AB.

Andra bloggar om Saab, politik, regeringen, jobb, GM.

Ägget är löst

Efter det att Koenigsegg hoppat av sitt Saabköp är det många spekulationer om vad som kommer att ske nu med Trollhätteföretaget.
Kommer GM att ta tillbaka Saab i sin familj? Kommer något statligt kinesiskt bilföretag och handlar? Slutar det i konkurs?

Jag har inget svar på frågan men efter att staten via både föregående och sittande regering på olika sätt pumpat in 14 miljarder, mest i form av tidigarelagda infrastruktursatsningar såsom motorvägar och järnvägar, utan att någon synbar förbättring kan skönjas kan jag i alla fall konstatera en sak, Saab säljer fortfarande alldeles för få bilar!

Vad beror det på då? Det finns säkert analytiker som har egna svar men min åsikt är att Saab har ingen egen profil. Inte säkerhet, inte lyx, inte lågpris, inte miljövänlig, inte sexig, inte snygg, inte ful...
Vill man vara elak kan man säga att det är en typisk svensk bil, lagom i allt, och det har uppenbarligen inte gått hem.

Vad ska göras då? Ja en sak är säker, staten ska inte äga bilfabriker och det finns inget som säger att staten skulle lyckas där en sådan organisation som GM misslyckas.
Dessutom finns det en gammal tumregel för investeringar: Man ska inte kasta friska pengar efter sjuka. Den regeln passar nog tyvärr här också.

Relaterat: AB, AB, DN, DN, DN, SvD, SvD, SvD.

Andra bloggar om Saab,politik, regeringen, jobb.