Konstgjord andning

Sakta börjar snaran dras åt kring SAAB. Kronofogden har satt igång en utredning för att i första hand mäta ut 370 000. Efter det står andra leverantörer i kö för att få betalt för sina fordringar och då talar vi om miljoner.

Vi minns alla den cirkus som satt igång vid de senaste löneutbetalningarna. Samtidigt får vi reda på att ledamöterna i ägarbolagets styrelse höjt sina arvoden rejält. Nyemissionerna duggar tätare än regndropparna en höstdag i Birmingham.

Man har ställt in deltagandet på en kommande bilmässa som skulle kunna ha gett ett litet lyft åt det sargade varumärket.

Jag har skrivit om det förut och ska inte upprepa mig, men det här är tyvärr bara konstgjord andning. Om SAAB befunnit sig på ”akuten” tidigare börjar man närma sig respiratorläge.

Hoppas att de lojala medarbetarna passar på nu när Volvo går bra, och söker nya jobb i Uddevalla. Det är inte de som ska gå under med företaget, om någon ska göra det är det Victor Müller och ingen annan.

Relaterat: DN, DN, DN, SvD, SvD, SvD, AB, Exp.

Andra bloggar om bilar, ekonomi, Saab, samhälle, Victor Müller.

Tyvärr, Saab

Saab Automobile har inte pengar att betala ut de anställdas löner med. Samtidigt ligger produktionen nere och företaget har gett ett skambud till sina underleverantörer, där man endast vill betala tio procent av sina skulder för återupptagna leveranser.

Det känns trist att säga detta, men det här kommer inte att gå. För att hålla skenet uppe borde det sista man drar in på vara just löneutbetalningarna. Om Saab inte ens har likviditet till dem, är jag rädd för att det är kört (!).

Saabs fall startade för länge sedan när man inte lyckades hitta en egen profil utan bara blev en ganska dyr bil bland andra ganska dyra bilar. Saab har inte lyckats profilera sig som särskilt billig, särskilt exklusiv, särskilt säker, särskilt innovativ eller särskilt någonting.

En bra och schysst bil som inte sticker ut. En lagom bil, helt enkelt. Tyvärr är det ju uppenbart att man inte säljer tillräckligt många bilar på att vara lagom.

Om man talar med vänner och bekanta finns inte många som har negativa saker att säga om Saab. Men, och här kommer det viktigaste i mitt inlägg, väldigt få har Saab som ett förstaalternativ på sin lista.

Kanske skulle man fortsatt på rallyvägen och profilerat bilen som extra sportig? Kanske skulle man tagit tillvara på arvet efter "Carlsson-på-taket" och Stig Blomqvist?

Den enda trösten för de anställda är att Volvo uppenbarligen går som tåget (!), och behöver anställa. Det går antagligen snabbare att köra från Trollhättan till Uddevalla, drygt 3 mil, än från södra Stockholm till norra under rusningstid.

Jag hoppas verkligen att regeringen står på sig, även om det såklart är kortsiktigt smärtsamt, och inte skjuter till några skattepengar i Saab. Man ska aldrig ”kasta friska pengar efter sjuka”, och Saab är, jag hoppas jag har fel, tyvärr bortom all hjälp.

Relaterat: DN, DN, DN, DN, DN, SvD, SvD, SvD, SvD, AB, AB, AB, AB, E24.

Andra bloggar om politik, ekonomi, Saab, samhälle, regeringen.

Ägget är löst

Efter det att Koenigsegg hoppat av sitt Saabköp är det många spekulationer om vad som kommer att ske nu med Trollhätteföretaget.
Kommer GM att ta tillbaka Saab i sin familj? Kommer något statligt kinesiskt bilföretag och handlar? Slutar det i konkurs?

Jag har inget svar på frågan men efter att staten via både föregående och sittande regering på olika sätt pumpat in 14 miljarder, mest i form av tidigarelagda infrastruktursatsningar såsom motorvägar och järnvägar, utan att någon synbar förbättring kan skönjas kan jag i alla fall konstatera en sak, Saab säljer fortfarande alldeles för få bilar!

Vad beror det på då? Det finns säkert analytiker som har egna svar men min åsikt är att Saab har ingen egen profil. Inte säkerhet, inte lyx, inte lågpris, inte miljövänlig, inte sexig, inte snygg, inte ful...
Vill man vara elak kan man säga att det är en typisk svensk bil, lagom i allt, och det har uppenbarligen inte gått hem.

Vad ska göras då? Ja en sak är säker, staten ska inte äga bilfabriker och det finns inget som säger att staten skulle lyckas där en sådan organisation som GM misslyckas.
Dessutom finns det en gammal tumregel för investeringar: Man ska inte kasta friska pengar efter sjuka. Den regeln passar nog tyvärr här också.

Relaterat: AB, AB, DN, DN, DN, SvD, SvD, SvD.

Andra bloggar om Saab,politik, regeringen, jobb.

Bilhandlare Sahlin

Volvo PV varslar många arbetare och tjänstemän. Försäljningen för både Volvo och SAAB har rasat i botten snabbare än blixten. Finanskrisen i kombination med lågkonjunkturen slår hårt mot de svenska biltillverkarna. Marknadens krav på omställning till bränslesnålare och miljövänligare bilar har uppenbarligen inte uppfattats av vare sig de båda bolagen eller deras amerikanska ägare.

I detta läge går Mona Sahlin och en del av hennes handgångna inom fackföreningsrörelsen ut med krav att staten borde ta över ägaransvaret, permanent eller temporärt. Vansinne tycker jag.
Visst, många anställda kommer att få det tufft, dem ska vi stötta. Visst, industrin behöver hjälp för att snabbt ställa om produktionen, det kan vi stimulera via bidrag till forskning och utveckling.

Men äga bilindustrier? Nej, absolut inte.

Under IT-krisen myntades ett uttryck som säger: ”Man ska inte kasta friska pengar på sjuka verksamheter.” Det uttrycket gäller helt klart även idag.

Relaterat: SvD, SvD, SvD, AB, AB, DN, DN.

Andra bloggar om Volvo, SAAB.